篷布材質(zhì)：

篷布加工后要送到用戶手中，免不了要進行運輸，為了規(guī)范化，在運輸時也有相應(yīng)的標準，那么篷布的運輸標準有哪些呢？下面煙臺篷布廠帶大家來了解。

　　1、線、鐵路到達卸車篷布的回送：卸車后，收貨人憑線貨運員填制的“卡車篷布交接單”兩日內(nèi)將篷布按規(guī)則整理(清掃、折疊)送到車站篷布房，收貨人未能按規(guī)則日期將篷布送屆時，應(yīng)按規(guī)則核收篷布延期運用費，不足一日按一日計算。

　　2、查看有異狀時，收貨人會同線貨運員一起卸車。

　　3、制止割砍、損壞篷布及繩子，如發(fā)現(xiàn)因收貨人職責形成篷布丟掉，損壞，缺少腰、邊繩等，按《鐵路篷布損壞丟掉處置方法》辦理。

有些篷布的表面會凹凸不平，不平滑，這嚴重影響它的質(zhì)量，那么篷布凹凸不平怎么辦呢？今天青島篷布廠為大家解決疑問。

　　緯絲張力的調(diào)整：緯絲的張力大小受軸絲的大小影響很大，而緯絲的張力調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)張力刷拉簧的松緊，這確實很難調(diào)節(jié)得均衡。建議改進這種調(diào)節(jié)方法，如增加端面摩擦張力等方法。

　　經(jīng)絲張力的調(diào)節(jié)：篷布經(jīng)絲張力調(diào)節(jié)主要是經(jīng)紗架、扁絲經(jīng)過的各導(dǎo)絲孔、送經(jīng)輥和跳桿，經(jīng)紗架每個紗錠的托盤軸的轉(zhuǎn)動阻力矩是直接影響經(jīng)絲張力的發(fā)源地。另外要注意有無扁絲纏繞在軸上而使轉(zhuǎn)動阻力矩增加，有無包邊絲而使轉(zhuǎn)動阻力矩不均衡。跳桿調(diào)節(jié)是重要的，首先要每個跳桿靈活轉(zhuǎn)動，不能被粉塵和油膩粘住，篷布廠幾根或十幾根一起轉(zhuǎn)動，必要時建議用隔離環(huán)把每個跳桿隔離開，以便增加篷布活動能力。

PE篷布采用進口設(shè)備和原料精工制作而成，擁有從拉絲、織布、涂膜完整的生產(chǎn)設(shè)備，包括拉絲機4臺、織布機100臺、雙面涂膜機2臺、熱合機2臺。本公司生產(chǎn)的PE篷布是以化學(xué)原料高密度低壓聚乙烯（HDPE）在200高溫下溶解后，經(jīng)過拉絲、織布，織成和布匹一樣的原單，再經(jīng)過300-350高溫下溶解的低密度低壓聚乙烯（LDPE）和客戶要求的（M/B）混合物的涂膜處理而制成的。本產(chǎn)品特點：重量輕、強度高、耐磨、耐折、耐寒、防火阻燃、抗紫外線、防霉、防油抗污、耐酸堿、防水性能好，色彩鮮艷，撕裂牢度高，色牢度高，使用壽命長等。

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